Na temelju primjene hidrauličke spojke graničnog-tipa na drobilici s dvo-nazubljenim valjcima, ovaj rad analizira uzrok kvara graničnog{2}}tipa spojnice zbog udarnog opterećenja i predlaže rješenje. Problem spojnice umjerači veličine mineralaje učinkovito riješen i zdrava razina rada opreme je poboljšana.
1 Tekućinska spojnica s ograničenim momentom u mineralnim mjeračima veličine Situacija primjene Tekućinska spojnica s ograničenim momentom, u daljnjem tekstu "spojnica", vrsta je ne-krute spojke s tekućinom kao radnim medijem, jer može omogućiti glatko pokretanje motora, smanjiti udarce i vibracije tijekom procesa pokretanja motora, uz zaštitu od preopterećenja. Ima mnoge prednosti kao što je izolacija udarnih i torzijskih vibracija i sve se više koristi. Glava linije za proizvodnju građevinskog materijala od 2 milijuna tona naše tvrtke povezana je spojkom između motora YKK400 i reduktora, a tip spojke je TVA562. Ubrzo nakon što je proizvodna linija čelika puštena u rad, spojka se često kvarila, što je ozbiljno utjecalo na normalnu proizvodnju. Budući da proizvodna linija koristi gornje računalo (računalo i centralizirani upravljački način rada s PLC-om, računalo može automatski bilježiti, pohranjivati struju motora, napon i druge podatke o radu, te prikazati u valnoj krivulji. Stoga, prema tragovima kao što je krivulja fluktuacije struje visoko-naponskog motora, pažljivo smo analizirali razloge kvara spojnice i konačno u potpunosti riješili različite probleme koji postoje u spojnici i povezanim institucijama kako bismo osigurali normalnu proizvodnju.
Postoji pet glavnih problema u primjeni spojeva u mineralnim kalibratorima. Udarne vibracije glavni su uzrok problema, a nerazuman dizajn povezane strukture također je jedan od njih: podrhtavanje spojnice općenito nakon 2 mjeseca korištenja, podrhtavanje se postupno povećava, što rezultira čestim oštećenjem izlaznog ležaja visokonaponskog motora i ležaja ulazne osovine reduktora. Ležaj visokonaponskog motora mijenja se u prosjeku jednom u 2 mjeseca, a ležaj ulazne osovine reduktora potrebno je zamijeniti u prosjeku jednom u 4 mjeseca. Ako se ležaj ne zamijeni na vrijeme, nakon što se ležaj raspadne, ulazna osovina reduktora će se slomiti. Analiza razloga: Spojka je ugrađena na ulaznu osovinu reduktora, koja je osovina spiralnog zupčanika i poduprta je valjkastim ležajem za usmjeravanje. Udarno opterećenje drobilice koja drobi krupnu rudaču prenosi se na ulazno vratilo reduktora, a ulazno vratilo se pomiče aksijalno, tako da se trošenje ležaja ubrzava i radijalni zazor ležaja povećava. U slučaju konstrukcije konzolne ugradnje spojke i dinamička ravnoteža nije dobra, spojka mora podrhtavati. Aksijalna sila koju samoporavnavajući valjkasti ležaj može izdržati ograničena je, a česti udari ležaja također su uzrok prekomjernog oštećenja samoporavnajućeg valjkastog ležaja. Tehničke izmjene: Ležaj ulaznog vratila mijenja se iz valjkastog ležaja za poravnanje u konusni ležaj, kao što je prikazano na SLIKA. 1 i SLIKA. 1.. Zazor konusnog ležaja podešava se podešavanjem debljine zelenog omotača na krajnjem poklopcu kako bi se zazor zadržao unutar razumnog raspona. Zupčanik se može pomicati sve dok ne postane lakši za pomicanje. Praksa je pokazala da je ova metoda vrlo učinkovita, smanjuje otpuštanje spojnice, a plosnati klin se rijetko oštećuje. Životni vijek ležajeva povećan je s izvornih 4 mjeseca na više od 2 godine.
Analiza uzroka: Iako vijak unutar spojnice ima anti-labavi opružni lim, anti-labavi opružni lim lako se slomi u slučaju jakog udara i torzijskih vibracija. Kad se unutar spojke nalazi metalni blok, oštrica spojnice može se brzo slomiti pri velikoj brzini rotacije. Rastavljanje i zamjena je također dugotrajna i naporna stvar-. Tehnička transformacija: izvorni unutarnji vijci su savijene i zalijepljene matice s čeličnim limovima, a sada su zavarene i zaključane okruglim čelikom, što je nespretno, ali učinkovito. Analiza razloga za poteškoće rastavljanja spojnice: školjka spojnice je materijal od legure aluminija, rastavljanje i sastavljanje ne može se koristiti metodom čekića, središte spojke i ulazna osovina reduktora opremljeni su rupama za vijke za rastavljanje, rupe za montažne vijke su premale M24, odgovarajuća šipka za vijke je također mala, pritisak nije dovoljan, montažu je teško rastaviti, rupe za vijke M42×2, lako se zabrljati, rastavljanje je teško. U samom procesu rastavljanja moraju se pričvrstiti drugi alati za rastavljanje i sastavljanje, što je kompliciranije. Konzultirajte priručnik i priručnik za dizajn. Spojka je spojena na sklop osovine radnog stroja za prijelazno prianjanje. Stvarna šiba, kao 110 + 2 žica, također zadovoljava zahtjeve, a bočna deformacija plosnatog ključa uzrokovana je udarnim torzijskim vibracijama, što je također jedan od razloga za poteškoće rastavljanja. Tehnička transformacija: Prvo, rupa za vijak na kraju ulazne osovine reduktora mijenja se s M24 na M30, a promjer šipke za prešanje vijka je povećan: drugo, rupa za vijak na središnjoj rupi spojke mijenja se s M42×2 na T48×2: Treće, spoj između spojke i ulazne osovine reduktora još uvijek je prijelazni spoj, a smetnje su kontrolirano unutar 0,02MM. 24 Pregrijano ubrizgavanje spojke u proizvodnom procesu, sve dok ima više dijelova u izvoru opskrbe, spojka će pregrijati ubrizgavanje, što ne samo da troši puno ulja za hidraulični prijenos i gubi vrijeme, već predstavlja i ozbiljnu prijetnju osobnoj sigurnosti kada se emitira pregrijano ulje za prijenos. Prema principu podudaranja spojnice: glavni pokretač: radni stroj 1:1.05.1.1, snaga tri bi trebala biti otprilike 227:239:250. Nazivna snaga motora je 250KW, a nazivna snaga spojnice VA562 je 275KW, što zadovoljava zahtjeve principa podudaranja. Zašto spojka često prska ulje zbog pregrijavanja, a motor nije preopterećen? Analiza uzroka: Budući da u početku nije bilo rezervne spojke, umjesto nje korištena je elastična spojka s klinom ZL8, nazivni okretni moment bio je 16000 NM, a maksimalna brzina 2500 o/min. Maksimalna teoretska snaga prijenosa može doseći 570KW. U manje od 2 sata stvarne upotrebe, 12 40 najlonske šipke su uskoro sve odsječene, gornji kompjuter (računalo pokazuje da je vršna struja preopterećenja oko 110 A, prosječna struja oko 12 A, a udarno opterećenje je vrlo veliko. Spojka apsorbira dio kinetičke energije udarca i pretvara je u toplinsku energiju. Međutim, kada učestalost drobljenja rasute rude prijeđe određenu vrijednost, rasipanje topline spojnica nije dovoljna, a unutarnja temperatura ulja raste, što dovodi do topljenja čepa i prskanja ulja po spojnici. Povećajte nazivnu snagu prijenosa odgovarajuće spojnice. Promijenili smo originalnu spojnicu VA562 na hidrauličnu spojku za mjerenje veličine goriva, volumen goriva počinje od 80% nazivnog volumena goriva. utvrdio da volumen goriva doseže 95% nazivne vrijednosti, spojka je stabilna nakon više od 3 godine korištenja, nema fenomena ubrizgavanja ulja i motor radi normalno.
Vibracije curenja ulja spojke, visoka temperatura, trošenje i drugi nepovoljni čimbenici uzrokuju oštećenje uljne brtve spojke i curenje ulja. Uspješnom transformacijom prvih nekoliko stavki riješen je problem istjecanja ulja spojke.
3 Zaključak U primjeni moment{1}}ograničene hidraulične spojke s udarnim opterećenjem treba obratiti pozornost na sljedeće točke: Prilikom odabira spojke treba uzeti gornju granicu teorijske proračunske vrijednosti ili treba odabrati veću spojku: 2 Treba obratiti pozornost na anti-labave pričvršćivače unutar spojke: 3 Zbog neizbježnih torzijskih vibracija treba obratiti pozornost na razne čimbenike koji mogu uzrokovati preskakanje zvona spojnice i pokušajte ih izbjeći: 4 Pokušajte održavati spojnicu dobro prozračenom.
