Priprema prije ugradnje: Izmjerite razmak ugrađenih vijaka prije ugradnje, izmjerite visinu svakog temelja ugradnje pomoću libele i označite središnju liniju prednjeg i zadnjeg uporišta, a zatim pomoću teodolita pronađite osnovnu liniju ugradnje remena.
Proces ugradnje: osnovno prihvaćanje-instalacija noge pokretne trake i srednjeg okvira-instalacija protuutega-ugradnja okvira glave, repa i okvira pogonskog uređaja-instalacija bubnja i valjka-instalacija jedinice-povlačenje remena- -Dopunjavanje gorivom i otklanjanje grešaka.
Postupak instalacije:
1. Noge trakastog transportera i srednji okvir: pomoću teodolita pronađite središnju liniju prije postavljanja, a zatim nacrtajte položaj svake točke pilota svake noge prema položaju središnje linije. Ako postoji ugrađeno željezo, napravite odgovarajuća podešavanja u skladu s položajem ugrađenog željeza. Podesite kako biste olakšali instalacijsku tvrtku, a svaka potporna noga treba biti čvrsto zavarena s ugrađenim dijelom.
2. Protuuteg: Prilikom ugradnje protuutega treba osigurati paralelnost između dva stupa sile, au isto vrijeme treba osigurati i vertikalnost. Nakon postavljanja uređaja za protuutege, radi sigurnosti treba odmah postaviti zaštitnu ogradu.
3. Okvir glave, stražnje osovine i pogonskog uređaja: najprije provjerite visinu temelja instalacije, pronađite središnju liniju i obratite pozornost na odstupanje osi glave i stražnje osovine koje nije veće od ±1,5. Obratite pozornost na postavku podloške tijekom instalacije. Podlošku treba postaviti u glavni-položaj nosivosti prema zahtjevima specifikacije. Par podložnih ploča treba postaviti na obje strane svakog spojnog vijka. Nagnute podloške treba postaviti u paru, a broj podložaka ne smije biti veći od 5 komada. Kad stavljate podlošku, stavite tanju podlošku u sredinu deblje. Nakon podešavanja, podlošku treba čvrsto zavariti i vijke zategnuti.
4. Valjak i pomoćni kotač: Prilikom postavljanja bubnja i pomoćnog kotača, provjerite rotaciju nosivog dijela. Ako rotacija nije fleksibilna, treba je popraviti ili zamijeniti na vrijeme. Položaj pogonskog valjka i okretnog valjka potrebno je prilagoditi tijekom otklanjanja grešaka, a moment zatezanja vijaka je 75-80% konačnog momenta zatezanja.
5. Instalacija jedinice: Instalacija jedinice treba zadovoljiti zahtjeve "Opće specifikacije za konstrukciju i prihvaćanje inženjeringa instalacije mehaničke opreme" (GB50231-98) i relevantne nacionalne kodove. Odstupanje središnje linije jedinice je 0,02 mm, radijalna pogreška spojnice je 0,05 mm, vrijednost odstupanja na kraju je 0,02 mm, a razmak između poluspojnica je 3 ~ 5 mm. Također treba osigurati da ravnost jedinice i upotreba podmetača zadovoljavaju zahtjeve specifikacije.
6. Povucite remen: odgovoran je proizvođač ili stručnjak.
7. Nadopunjavanje goriva i otklanjanje grešaka: prilikom punjenja zabilježite punjenje gorivom, dodajte odgovarajuće mehaničko ulje ili ulje za prijenos prema modelu reduktora, a količina goriva je do naznačenog položaja; dodajte maslac (mast na bazi-litija) na svaki položaj ležišta ležaja transportne trake. Osoblje treba biti postavljeno na čelu, repu i srednjem položaju transportne trake tijekom otklanjanja grešaka. Osoblje treba obratiti pozornost na to radi li transportna traka normalno. Ako postoji greška ili ozbiljno odstupanje, rad treba odmah zaustaviti; tijekom probnog rada najprije treba poduzeti operaciju inchiranja, kada je elektrika normalna Otklanjanje pogrešaka će se provesti u isto vrijeme. Nakon što transportna traka skrene s tračnice, osoblje bi trebalo prilagoditi relevantne dijelove na temelju iskustva i osigurati normalan rad transportne trake nakon višestrukih podešavanja. Osoblje bi također trebalo koristiti walkie{7}}talkie ili puhati u zviždaljku kako bi ostali u kontaktu i uvijek paziti na sigurnost stroja i osoblja (sebe i drugih), a ilegalne operacije su strogo zabranjene. Tijekom puštanja u rad provjerite temperaturu motora, reduktora i svakog položaja ležaja, stetoskopom provjerite buku reduktora i zabilježite puštanje u rad.
