Bočni trakasti transporterodnosi se na trakasti transporter s kutom nagiba između 18 ~ 90 stupnjeva, koji je posebno dizajniran za prijenos materijala koji se ne mogu prenositi uobičajenim trakastim transporterom i koji će automatski kliziti na traci, ili trakasti transport s ograničenjem prostora i može samo dodati pregradu. Idealan je za transport i okomito dizanje materijala pod velikim kutovima nagiba, a koristi se u projektima podzemne rudarske i podzemne izgradnje, otvorenog -rudnika i velikih-brodova za samoistovar.
Najveća značajka transportera s bočnom trakom je upotreba valovite pregradne transportne trake umjesto obične pokretne trake, njen princip rada i strukturni sastav isti su kao i kod općeg stroja s trakom, transportna traka za osnovnu traku, poprečna pregrada i valoviti sastav pregrade integrirane strukture.
2. Centralizirana metoda uklanjanja prašine u Kini je velikabočni trakasti transportermetoda uklanjanja prašine, većina centraliziranog procesa uklanjanja prašine s usisnom vrećicom pod negativnim tlakom. U procesu uklanjanja prašine iz vrećice koji se koristi u napi za skupljanje prašine, transportnom cjevovodu, sakupljaču prašine u vrećici, induciranom ventilatoru i dimnjaku, itd. Nedostaci su velika ulaganja; niska stopa hvatanja prašine; lako začepljenje horizontalnih cijevi, što utječe na brzinu hvatanja; veliki volumen ekstrakcije, visoki operativni troškovi; sakupljač prašine, inducirani ventilator i dimnjak, itd. zauzimaju veliko područje; složen cjevovod, veliki promjer glavne cijevi, više ogranaka, dugačak cjevovod; više konfiguracija ventila u sustavu, kompleks sustava za balans zraka i podešavanje; potrebno je postaviti-osoblje za rad i održavanje i opremu za transport prašine.
Najveća poteškoća postojeće velike nagibne trake za otprašivanje-leži u hvatanju i transportu prašine. Na njegov žlijeb za vođenje trake postavljen je stožasti poklopac koji je povezan s cjevovodom za transport prašine. Kako bi se izbjeglo prelijevanje prašine iz nape za hvatanje, žlijeb za vođenje mora biti pod negativnim tlakom; kako bi se izbjeglo taloženje prašine u kanalu, za transport se mora koristiti veliki volumen zraka. Oba čimbenika zahtijevaju jaku snagu, nakon što se prašina taloži unutar kanala, učinkovitost ekstrakcije će biti znatno smanjena, negativni tlak unutar sifona će biti uništen, prašina će se prelijevati iz sifona, a učinkovitost sifona će biti znatno smanjena. Nakon jedne ili dvije godine rada, cjevovod za uklanjanje prašine bočne trake je blokiran, sustav za uklanjanje prašine je paraliziran, a prašina leti iz mjesta sakupljanja prašine. S druge strane, određena količina materijala i prašine, nataložena između žlijeba za vođenje i valovite pregrade, klizit će prema dolje s donje ploče osnovnog remena kada remen uđe u nagnuti dio, uzrokujući sekundarno onečišćenje prašinom.
