Valjak je važan dio transportne trake. Ima ih mnogo vrsta i velike količine. Funkcija je poduprijeti remen, smanjiti otpor pri kretanju remena i učiniti da okomitost remena ne prijeđe određenu granicu kako bi se osiguralo glatko kretanje remena.
Valjci se prema namjeni dijele na samo{0}}poravnajuće valjke, međuspremne valjke, udubljene valjke i paralelne valjke. Funkcija samo-poravnajućeg valjka je ispravljanje odstupanja transportne trake. Obično se samoporavnavajući valjak-u obliku rotacijskog utora-ugrađuje na-teški dio transportne trake, a paralelni samo-poravnavajući valjak postavlja se na-odjeljak bez opterećenja. Odbojni valjak postavlja se na stražnji dio stroja u skladu sa stvarnom situacijom. Prilikom primanja materijala može se smanjiti utjecaj materijala na remen, što je korisno za radni vijek dugog remena. Valjak-u obliku korita općenito se sastoji od dva bočna valjka i ravnog valjka. Kut utora je općenito 30 stupnjeva. Za odvojivi trakasti transporter, tri valjka valjka-u obliku korita zglobno su povezana jedan s drugim, pa se nazivaju zglobni valjak. Paralelni valjak je općenito dugačak valjak, koji je ugrađen na donjem kraju pod pritiskom, pa se naziva donji valjak.
Postoje dvije vrste valjaka: čelični i plastični. Postoje tri vrste ležišta ležajeva za valjke: od lijevanog željeza, od utisnute čelične ploče i od fenolne plastike.
Brtva valjka može se podijeliti na čeličnu i plastičnu. Njihove su brtve ispunjene mašću iznutra. Kvaliteta valjka izravno utječe na potrošnju energije transportne trake i vijek trajanja trake. Stoga su pouzdano brtvljenje otporno na-prašinu i dobro podmazivanje važni standardi za upotrebu.
Valjci čine 35% ukupne cijene transportne trake i stvaraju više od 70% otpora, stoga je kvaliteta valjaka posebno važna.
