Kako bi se odredila optimalna visina dvo-slojapoklopci trakastih transporterakako bi se spriječilo curenje prašine i onečišćenje u okruženju jakog bočnog vjetra od 17 m/s, temeljeno na teoriji dvofaznog toka plina-krute tvari-, korištenjem lunt softvera odnosno u uvjetima jakog bočnog vjetra, raspodjela polja protoka i polja koncentracije prašine u kišnom pokrivaču transportera s dvostrukom trakom simulira se numerički. Rezultati proračuna pokazuju da će jak bočni vjetar pojačati strujni vrtlog formiran između dvostrukih pojaseva, što može dovesti do raspuhavanja letećeg pepela. Kada je brzina bočnog vjetra 17/s, snaga vrtloga neće biti prevelika, a leteći pepeo neće biti otpuhan iz nape. Kada postoji bočni vjetar, bit će vjetar vrlo velike brzine (do 55/s) na vrhu kišne haube. Sila uzrokovana jakim udarom vjetra mora se uzeti u obzir u dizajnu čvrstoće vjetrobranske nape. Kada postoji bočni vjetar, najveća koncentracija prašine u poklopcu otpornom na kišu javlja se na spoju trake ugljena i hrpe ugljena, nakon čega slijedi spoj trake letećeg pepela i hrpe letećeg pepela. Kada je brzina bočnog vjetra 17/s, koncentracija prašine u vanjskom prostoru poklopca otpornog na kišu manja je od 4×10-kg/m, što ispunjava zahtjeve sigurnosnih propisa u rudniku ugljena.
Transportna traka je uobičajena oprema za transport materijala, koja se široko koristi u transportu pijeska, sušenju materijala i transportu ugljena ili letećeg pepela. Transportna traka je uglavnom jednostruka traka koja prenosi samo jednu vrstu materijala, a transport dviju vrsta materijala stroja s dvostrukom trakom, odnosno dva gornja i donja dva sloja obrnute transportne trake, nije uobičajen. Poklopci dvo-slojnog trakastog transportera proučavani u ovom radu su nova vrsta trakastog transportera, njegova unutrašnjost ima dva sloja trake, gornji sloj nosi ugljen, donji sloj nosi leteći pepeo, dva obrnuta transporta, mogu riješiti transport ugljena i letećeg pepela između elektrane na ugljen i elektrane na ugljen. Dvo-slojni trakasti transporter će transportirati ugljen u elektranu Hangkou, u isto vrijeme će letjeti pepeo natrag da ispuni jamu ugljena, u potpunosti će iskoristiti povratnu rutu trakastog transportera, ne samo da će uštedjeti energiju, već i prostor, vrlo je idealna transportna oprema. Međutim, dizajn dvoslojnog-slojnog trakastog transportera razlikuje se od jednoslojnog-sloja, posebno treba preispitati dizajn njegovog pokrivača za kišu.
Budući da je okomita visina dvoslojnog transportera s trakom relativno visoka, ako se uzme u obzir projektirana veličina pokrivača jednoslojnog transportera s trakom, kišni pokrov je dizajniran da bude relativno visok, a veličina okomite strane kišnog pokrivača je veća, potrošit će više čelika. Stoga je potrebno optimizirati dizajn dvo-slojnih pokrova trakastih transportera, posebno povećati visinu stranice od tla, smanjiti veličinu kišnog pokrova, kako bi se smanjila potrošnja materijala pri izradi. S napretkom upravljanja okolišem, potrebna je koncentracija prašine u rudarstvu ugljena i drugim poljima. Prema odredbama "Pravilnika o sigurnosti u rudnicima ugljena" prosječna dopuštena koncentracija ukupne prašine u rudarskim pogonima mora biti manja od 4×106 kg/m3. Ako su dvije strane poklopca otpornog na kišu dvo-slojne transportne trake skraćene u dizajnu, kada se naiđe na jak bočni vjetar, prašinu u poklopcu otpornom na kišu vjetar može otpuhati, što će naštetiti okolnom okolišu. Stoga je potrebno proučiti distribuciju, protok i difuziju prašine u dvoslojnim-slojnim pokrivačima trakastih transportera u uvjetima bočnog vjetra, kako bi se pružila referenca za optimalni dizajn pokrivača za kišu.
