Proizvodili smo sve vrstehranilica za teške uvjete radaviše od 20 godina. Brzina svih vrsta dodavača s pregačama proizvedenih prije 1980-ih nije podesiva, a brzina lančane ploče je 0,05 m/s, što dovodi do ograničenja korisničke uporabe. S proširenjem proizvodnog kapaciteta i nadogradnjom nizvodnih strojeva, potrebno je da uzvodni strojevi, ulagač pregače, budu podesivi u brzini, a podesiva brzina znači povećanje proizvodnog kapaciteta. Kako bismo izašli u susret zahtjevima korisnika, sukladno specifičnoj situaciji na tržištu u to vrijeme, usvojili smo nekoliko različitih načina regulacije brzine.
1.1 Regulacija brzine promjene pola
Regulacija brzine promjene pola općenito se dijeli na 4/6/8 polova, kada je broj polova motora siguran, brzina motora je također određena, tako da postoji regulacija brzine pola, a ne cijeli proces regulacije brzine, upotreba malog raspona, postoje određena ograničenja.
1.2 Promjenjiva regulacija brzine klizanja Ova metoda regulacije brzine pri maloj brzini, brzina klizanja (1s) je prevelika, gubitak klizanja je također vrlo velik, niska učinkovitost. Kada ulagač pregače izabere ovu regulaciju brzine, kako bi se osigurala pouzdanost upotrebe, snaga motora se općenito izračunava, treba odabrati prvu brzinu, kao što je izračun snage motora 45KW, prvi put treba koristiti motor od 55KW. Ovo osigurava da ulagač pregače pri maloj brzini nije fenomen nedovoljne snage, osim toga, kada se motor koristi u rudnicima metala, željezni prah se lako apsorbira na karbonskoj četkici kliznog prstena, što će uzrokovati kratki spoj motora i izazvati nesreće
1.3 Regulacija brzine pretvorbe frekvencije Takozvana -regulacija brzine pretvorbe frekvencije je ravnomjerna promjena frekvencije napajanja statora motora
Promjenom frekvencije napajanja statora, brzina motora se može glatko mijenjati, au procesu regulacije brzine, od velike brzine do niske brzine, može se održati ograničena stopa klizanja, tako da ima visoku učinkovitost, širok raspon i visoku preciznost performansi regulacije brzine, i ima dovoljnu tvrdoću mehaničkih karakteristika, ova metoda regulacije brzine je naširoko korištena.
Regulacija brzine promjenjive frekvencije Asinkroni motor u regulaciji brzine promjenjive frekvencije kako bi faktor snage motora uzbude ostao nepromijenjen, nadamo se da će staza ostati nepromijenjena. Ako se gornja tri parametra promijene, doći će do smanjenja snage, smanjenja zakretnog momenta, a snaga motora neće biti u potpunosti iskorištena, što će rezultirati gubitkom. Stoga se staza općenito može zadržati nepromijenjenom kada se promijeni frekvencija. Kako bi staza ostala nepromijenjena kada se frekvencija promijeni, promjer napona/brzine preleta mora biti fiksan, to jest, napon se mora mijenjati proporcionalno brzini čestica. Kao polu-stroj za kontinuirano ubacivanje, trakasti ulagač za teške uvjete rada ima karakteristike niske brzine, velikog zakretnog momenta i pokretanja s materijalom. Oblik regulacije brzine je tipična regulacija brzine s konstantnim momentom. To zahtijeva uređaj za pretvorbu frekvencije kako bi se osiguralo da se V1 mijenja proporcionalno s 1. Zatim V1/1= konstanta, koja može osigurati da motor ima isti kapacitet preopterećenja u procesu promjene frekvencije, kada napon dosegne 100%, moment izlazne tipke je maksimalan, a nedostaci konstantne regulacije brzine asinkronog motora u nazivnoj regulaciji brzine pretvorbe frekvencije od 50 HZ zbog pada brzine, tako da je koaksijalna veza samo-brzina ventilatora za hlađenje također se smanjuje, učinak hlađenja se smanjuje. Ako ne smanjite kapacitet upotrebe, motor će biti zbog vlažnog dizanja i nesreće pri gorenju, izlazna snaga pretvarača i snaga frekvencije napajanja su različite, a standardni mehanizam asinkronog motora i izvedba su dizajnirani prema snazi frekvencije snage, tako da će obični asinkroni motor kojeg pokreće pretvarač proizvoditi visokofrekventni val, stvarati smetnje napajanju, faktor razine i tako dalje. Radio smetnje, buka porasta temperature motora i vibracije, ti problemi u različitim stupnjevima utječu na performanse motora.
Buka je 1015 db viša od napajanja frekvencije napajanja, a udaljenost ožičenja između motora i pretvarača frekvencije ne može premašiti 100 m, ako je predugačka, reaktor se može dodati između njih kako bi se riješili gore navedeni problemi. Osim toga, postoje određeni problemi sa zaštitom od preopterećenja, pretvarač pokreće motor, može se koristiti inherentna elektronička zaštita od pregrijavanja pretvarača, original je postavljen prema nazivnoj struji motora, tada motor može biti zaštita od preopterećenja, kada transformator pokreće dva motora, postoje neki problemi, jer svaki motor mora posebno postaviti zaštitu. Općenito, toplinski relej se dodaje u glavni krug svakog motora. U praktičnoj primjeni shvaćamo da univerzalni toplinski relej s ovom postavkom ne može učinkovito zaštititi motor od preopterećenja u cijelom rasponu brzine. Tradicionalni toplinski relej je bimetalna struktura, prema veličini struje koja teče i vremenu (2, t) za formiranje inverzne vremenske karakteristike. Njegova karakteristična krivulja odabrana je samo za napajanje frekvencije snage, samo jedna (koja odgovara 50 HZ). A izlaz pretvarača ne samo da mijenja brzinu tona, već također sadrži visoke harmonike. Pogotovo nakon što se kabel produži, izvornik nije točan i teško je popraviti termalni relej, jer se s promjenom brzine boje mijenja i inverzna vremenska krivulja termalnog releja. Kada radi na maloj brzini (oko 10 HZ) termalni relej radi unaprijed, tako da motor ne može raditi na maloj brzini, s tim smo se problemom susreli u prošlosti. Korisnici rijetko koriste frekventni pretvarač, smatraju da bi dovodnik trebao biti pokrenut na niskoj frekvenciji, što može zaštititi strojeve od nanošenja određene štete, pa je teško pokrenuti. Kroz komunikaciju s nama, oni razumiju performanse pretvarača frekvencije i problem je riješen. Ako je toplinski relej podešen za rad s malom brzinom, velika brzina ne može zaštititi korištenje motora, s obzirom na postojanje gore navedenih problema, trebalo bi preferirati odabir jednog pogona, odnosno pretvarača frekvencije za pogon motora.
Kako bi se prilagodili zahtjevima konstantnog opterećenja zakretnim momentom (nazivna frekvencija 50 HZ ispod regulacije brzine), profesionalni proizvođači dizajnirali su i proizveli poseban motor za pretvorbu frekvencije (nazvan VF motor), koji je karakteriziran regulacijom brzine pretvorbe frekvencije u omotanom rasponu zakretnog momenta i prikladan je za raspon brzine dovodnika i može se međusobno spojiti s opremom za prijem. Ostvarite DCS kontrolu kratkog{2}}dometa. Konstantni zakretni moment dovoda pregače, raspon kontrole brzine 220-50 HZ. Pojava posebnog motora za pretvorbu frekvencije ne samo da rješava nedostatke asinkronog motora u regulaciji brzine pretvorbe frekvencije, već također proširuje prostor za korištenje mehaničke opreme s malom brzinom i regulacijom brzine konstantnog momenta visokog zakretnog momenta. U dizajnu i izboru hidrauličkog dodavača brzine regulacije brzine, također usvajamo način regulacije brzine hidrauličkog motora. Radni uvjeti dozatora za teške uvjete rada su mala brzina i veliki zakretni moment. Pri primjeni hidrauličkog motora, on također odgovara zahtjevima radnih uvjeta dovodnika, tako da odabiremo hidraulički motor male brzine i visokog zakretnog momenta tipa klipa koji proizvodi švedska tvrtka Hegelon. Hidraulička regulacija brzine karakterizira se bezstupanjskom regulacijom brzine i karakteristikama mekog pokretanja. Dobra apsorpcija udara je mehanička i električna integracija proizvoda, ali zbog visoke cijene, cijena je općenito nekoliko puta veća od regulacije brzine pretvorbe frekvencije, tako da je s obzirom na troškove izbor manji.
