Pod utjecajem utjecaja rude, lančana posuda odpregradni dodavač u pogonu za rukovanje ugljenom
a ležajevi u njegovom sustavu nosećih valjaka često se oštećuju, što dovodi do čestih kvarova. Ovaj članak primjenjuje softver za analizu konačnih elemenata za simulaciju i analizu udarne lančane ploče rude, kao i potpornog mehanizma (struktura sile sastavljena od čeličnog kanala i I-grede), i uči da je tijekom procesa udara naprezanje na krutu potporu lančane ploče veliko; deformacija lančane ploče kao i potpornog mehanizma čini da izvorni oslonac u 5 točaka postane oslonac u 2 točke na oba kraja, što pogoršava oštećenje ploče lanca i ležajeva u sustavu valjaka. Analizirajući karakteristike udara lančanog potpornog mehanizma posude za ubacivanje teških posuda, ima određeni usmjeravajući učinak na poboljšanje pregače dodavača u postrojenju za rukovanje ugljenom.
pregača dodavača u postrojenju za rukovanje ugljenom vrsta je teške opreme koja se naširoko koristi u rudarstvu, njegova glavna uloga je ravnomjernije dopremanje rude koja pada iz lijevka za rudu na gornja usta transportne trake. U stvarnom proizvodnom radu, ležajevi u lančanoj posudi i njegovom potpornom valjkastom sustavu često se oštećuju, zbog čega se pregača dodavača u pogonu za rukovanje ugljenom često kvari. Kroz dugo razdoblje promatranja i analize utvrđeno je da su izravna čimbenika koji utječu na kvar opreme uglavnom 2: Prvo, ako se lančana posuda izvuče prazna, ruda će izravno udariti u lančanu posudu s visine od 10 m, udar je dovoljan da deformira ili čak slomi ploču lanca i potporni valjak; Drugo, pod normalnim radnim uvjetima, obloga lančane ploče i središnji dio potporne baze valjaka nakon perioda rada (udara) proizvest će deformaciju Potonuće, što će teoretski rezultirati s 5 potpornih lančanih ploča po redu, ali zapravo rade uglavnom vanjske 2, skraćujući životni vijek valjaka. Neizravni čimbenik uglavnom je odgovornost osoblja operativnog mjesta, iskusno i odgovorno radno mjesto uvijek će ostaviti određenu debljinu rude na površini lančane ploče čekajući sljedeći lom, što u velikoj mjeri može igrati ulogu međuspremnika, štiteći tako posudu lanca. U ovom radu analiziran je i proučavan utjecaj rude na lančanu posudu kao i na potporni mehanizam (I-greda i kanalni čelik), koji ima određeni usmjeravajući učinak na poboljšanje dovodne ploče u pogonu za pretovar ugljena.
1. Analiza udara lančanika
1.1 Pojednostavljeni udarni model rude od M visokog slobodnog pada (jedinica: mm) prema dolje, udar na lančanu ploču i lančanu ploču podupire 5 potpornih valjaka, 1003265327333 krutu potporu 8 lančane ploče udarom od 3100 udaraca treba da Slika 1. model udarne distribucije sile utječe na uvjete naprezanja svakog potpornog valjka, stoga, za analizu raspodjele naprezanja lančane ploče nakon udara rude na lančana posuda. Ruda se kreće u slobodnom padu s visine od 10 m tijekom cijelog procesa transporta i na kraju pada na lančanu posudu. Budući da je svrha analize uglavnom promatranje raspodjele naprezanja lančane ploče pod udarom, stoga se ruda može smatrati krutim tijelom, a kruti potporni valjak krutim osloncem. Osim toga, gibanje slobodnog pada na visini od 10 m je ekvivalentno vertikalnom gibanju pada s početnom brzinom u. Cijeli model udara je pojednostavljen u kojem je M ruda, a kako bi analiza bila reprezentativnija, oblik rude postavljen je kao kugla promjera d=350mm, čija je veličina i težina slična onima stvarne rude, tako da je naprezanje od udara koncentriranije. Osim toga, kruti oslonac je potporni valjak, a postoji linijski kontakt između potpornog valjka i ploče lanca.
(1) Tijekom udara rude na lanac lanca, naprezanje na krutom nosaču lanca je veliko, što će dovesti do uništenja ležaja potpornog valjka.
Maksimalno naprezanje javlja se u sredini lanca (točka udara) u blizini raspona, vrijednost naprezanja premašuje vlačnu čvrstoću čelika s visokim sadržajem mangana, što će dovesti do deformacije i uništenja lanca.
(2) Deformacija ploče lanca i potpornog mehanizma učinit će da potporni valjci ne budu na istoj razini, a 3 potporna valjka u sredini će potonuti i neće se moći normalno poduprijeti. Zbog toga osovina s obje strane često podnosi preveliku silu da bi otkazala.
(3) Za potporni mehanizam, najveće naprezanje javlja se na oba kraja oslonca, a najveća vrijednost naprezanja premašuje vlačnu čvrstoću čelika 45, što dodatno dokazuje činjenicu da su stvarni radni potporni valjci manji od 5, što će pogoršati oštećenje ležajeva kotača.
Kako je gore navedeno pojednostavljeni model, karakteristike raspodjele naprezanja mehanizma potpore lančane ploče početno se analiziraju, dok je mehanizam potpore lančane ploče također ograničen drugim aspektima u stvarnom procesu rada, a ta će ograničenja imati utjecaj na njegovu raspodjelu naprezanja, što je također razlog zašto je naprezanje generirano u analizi simulacije višestruko veće od dopuštenog naprezanja.
U praksi, odbojnik se može realizirati projektiranjem srednjeg odbojnika i odgovarajućim povećanjem debljine materijala, kao i promjenom rasporeda rada kako bi se izbjeglo oštećenje potpornog mehanizma lančane ploče nakon što se lančana ploča izvuče i materijal padne izravno s visine od 10 m. Osim toga, rebra se mogu dodati na obje strane I-grede kako bi se povećala čvrstoća I-grede i time poboljšala njena otpornost na savijanje. Ovo će produžiti životni vijek I-grede u procesu rada dodavača, poboljšati radnu učinkovitost dovodnika u postrojenju za rukovanje ugljenom i smanjiti ekonomske gubitke.
