Planira se izgraditi dvo-slojni trakasti transporter koji može transportirati ugljen i leteći pepeo u isto vrijeme od velikog rudnika ugljena do elektrane Hangkou. Ugljen će se transportirati iz rudnika u termoelektranu, a elektrofilterski pepeo vraćati u rudnik za iskorištavanje u povratku.
Gornji dio dvostrukog slojapoklopci trakastih transporteravisina 2,54 m od tla, donji kraj bočnog poklopca je 0,94 m od tla, radijus poklopaca transportne trake je 1,21 m, visina ravnog dijela bočnog poklopca je 0,82 m, transportna traka Ukupna širina poklopaca je oko 2,40 m, a udaljenost između gornje i donje trake je 1,04 m. 2.1 Fizički model Teško je uspostaviti model koji je u skladu sa stvarnim transporterom s trakom zbog složene strukture transportera s trakom, uključujući mnogo unutarnjih valjaka i potpornih okvira. U referenci [8-9], model je pojednostavljen, zanemarujući valjak i potporni okvir u transportnoj traci, a uzimajući u obzir samo područje trake, ugljena i letećeg pepela. U isto vrijeme, kako bi se proučavao utjecaj bočnog vjetra, vanjski prostor poklopaca trakastih transportera također je uzet kao domena proračuna. Budući da strujanje pripada tro-dimenzionalnom strujanju, provedeno je tro-trodimenzionalno modeliranje, a utvrđeno proračunsko područje prikazano je na slici 2. Cijelo proračunsko područje iznosilo je 3,59m×3,46m×39m. Dvije trake u poklopcima trakastih transportera kreću se relativno, brzinom od 4,5/s. Kretanje dovodi do razlike između raspodjele strujnog polja u poklopcima trakastih transportera i onih u jednoslojnim poklopcima trakastih transportera. Površina hrpe ugljena i hrpe ugljenog praha izvori su prašine. Protočno polje u poklopcima trakastih transportera ima veliki utjecaj na protok prašine. Stoga se protok u poklopcima trakastih transportera uglavnom uzima u obzir u proračunu. Kako bi se spriječio utjecaj ulaznog i izlaznog dijela na proračun, dulja računska površina se uzima duž smjera kretanja trake, dok se manja površina uzima oko trake kako bi se smanjila količina proračuna. Konačno, presjek utvrđene domene izračuna prikazan je na slici 2.
2.2 Postavljanje rubnih uvjeta (1) Kontinuirana faza: U numeričkoj simulaciji, desna strana računske domene u okolnom prostoru paralelna sa stranom poklopaca transportne trake uzima se kao granica ulaza brzine. Prema zahtjevima rada rudnika ugljena, brzina vjetra se uzima kao jak vjetar 8. stupnja. Odgovarajuća brzina vjetra kreće se od 17,2 do 20,7 m/s, tako da je poprečna brzina 17/s u izračunu: lijeva strana i gornja strana računske domene su oba izlaza tlaka: oba kraja računske domene također su postavljena kao granice izlaza tlaka: pojas se koristi kao pomična granica, a gornji i donji pojas pomiču se relativno jedan prema drugom brzinom od 4,5 m/s i -4,5 m/s redom. (2) Diskretna faza: ugljena prašina i prašina letećeg pepela su diskretne faze i smatraju se inertnim česticama. Prema izmjerenoj veličini čestica njihova raspodjela pripada R-R raspodjeli. Kao što se može vidjeti iz gornje površine hrpe ugljena i gornje tablice letećeg pepela, kada nema bočnog vjetra, brzina unutar haube je relativno niska, maksimalna brzina manja je od 0,1 m/s, a brzina izvan haube je manja od 0,01 m/s. Štoviše, zrak izvan nape se usisava u napu i prašina se neće ispuhati. Zbog utjecaja jakog bočnog vjetra (17m/s) dio bočnog vjetra je blokiran ispod bočnih strana poklopaca trakastog transportera, a dio bočnog vjetra se slijeva u poklopac. Uslijed relativnog pomicanja gornjeg i donjeg transportnog pojasa u pokrovu, u prostoru između dva pojasa stvara se vrtlog, a ulazak bočnog vjetra pojačat će intenzitet vrtloga između dva pojasa. Ako je intenzitet vrtloga previsok, dio čestica prašine nošenih tekućinom teći će uz unutarnju stijenku desne strane haube, a zatim istjecati iz haube nošene bočnim vjetrom ispod haube. Osim toga, može se vidjeti da je ukupna brzina područja između gornja i donja dva pojasa relativno mala (u prosjeku manja od 8/s), posebno blizu gornje površine ugljena i letećeg pepela, koja je u osnovi manja od 5,4 m/s. Osim toga, treba napomenuti da, budući da je ukupna visina strane poklopca transportne trake oko 1,6 m, puno vjetra struji preko poklopaca transportne trake. Brzina vjetra na vrhu pokrova transportne trake može biti visoka i do 55 m/s, što ima veliki utjecaj na poklopce transportne trake, što je problem koji treba uzeti u obzir pri projektiranju čvrstoće poklopaca transportne trake.
