Zapravo, sve vrste trakastih transportera imaju sličnosti. Svi oni mogu prevoziti materijale poput ugljena i koksa. Dakle, što činiBočni trakasti transporter drugačije? Ili, u usporedbi s drugim transportnim trakama, koje prednosti ima?
Problemi u transportu koksa-kole
Opća veličina čestica koksa je oko 20-300 mm. Materijal je relativno rastresit. Ako je tijekom transporta mjesto ograničeno ili su udaljenost i kut između dviju točaka koje se transportiraju malo veliki, ugljen je sklon prolijevanju, što će uzrokovati nepotrebne gubitke. Štoviše, konvencionalni transporter s ravnom trakom ima maksimalni kut nagiba transporta od samo 18 stupnjeva do 20 stupnjeva. Ako je visina dizanja nešto veća, koks će kliziti prema dolje, povratiti se i uzrokovati veliku količinu prolijevanja, ozbiljno utječući na volumen transporta.
Međutim, naš bočni trakasti transporter koristi valovitu zaštitu rubova s obje strane i srednju poprečnu -šipku kako bi formirao neovisni zatvoreni lijevak. Kut nagiba prijenosa može doseći 30 stupnjeva do 90 stupnjeva za vertikalno podizanje, a jedna jedinica opreme može dovršiti prijenos koksa s velikom visinom pada. Nema potrebe za višestrukim prijenosom stroja, čime se potpuno eliminiraju problemi klizanja koksa i povratnog toka tijekom faze penjanja, te se uvelike poboljšava stopa iskorištenja materijala.
Glavne prednosti transportne trake s bočnom stijenkom
Transport pod visokim-kutom
Kada je prostor tvornice ograničen, transport koksa često zahtijeva podizanje velike visine. Kut nagiba obične transportne trake je samo oko 30 stupnjeva, a oprema je dugačka i zauzima veliko područje. Potrebno je postaviti dodatne transfer stanice. Naš rubni transporter u obliku valova-može transportirati pod kutom nagiba od 0 stupnjeva - 90 stupnjeva. Pod istom visinom dizanja, zauzeta površina se smanjuje za više od 60%, čime se eliminira velika količina ulaganja u niskogradnju i prijenos, a ukupni trošak smanjuje se za 20% - 30%.
Zatvoreno prijenos
Coca-Cola sadrži veliku količinu finog praha koksa. Obični trakasti transporteri skloni su rasipanju materijala i raspršivanju prašine tijekom transporta. Integrirana struktura valovitog zaštitnog ruba i pregradne ploče može zatvoriti materijale, što rezultira vrlo malim prolijevanjem. Također se može dodati poklopac protiv-prašine kako bi se učinkovito suzbilo širenje prašine i zadovoljili zahtjevi zaštite okoliša u tvorničkom području.
Kompaktan dizajn
Lokacija koksare je tijesna, a više{0}}etažni transporteri s ravnom trakom zahtijevaju izgradnju višestrukih slojeva nosača za prijenos, što rezultira visokim troškovima izgradnje. NašeBočni trakasti transportermože postići različite oblike rasporeda kao što su vodoravni, nagnuti i okomiti. Pod istom visinom dizanja, zauzeta površina je prepolovljena, eliminirajući potrebu za izgradnjom transfer stanica, te je pogodna za izgradnju novih postrojenja i obnovu starih proizvodnih linija.
Otporan-na habanje i-udarce
Koks ima visoku tvrdoću i jaku otpornost na udarce. Oprema može biti opremljena podebljanim osnovnim pojasevima-otpornim na habanje i toplinu-. Zaštitni rubovi i pregradne ploče integrirani su i vulkanizirani, zbog čega je manja vjerojatnost da će otpasti. Pogodan je za različite veličine čestica koksa. Struktura je jednostavna i laka za održavanje. Nema problema poput blokada ili loma lanca u elevatoru s žlicama, čime se osigurava kontinuirana proizvodnja.
Rad-uštede energije
Pod istom visinom i kapacitetom prijenosa, radni otpor opreme manji je, a ukupna potrošnja energije smanjena je za 30% u usporedbi s-tračnim transporterima s više razina. Opremljen je regulacijom brzine promjenjive frekvencije, koja može fleksibilno prilagoditi brzinu trake prema ritmu pražnjenja proizvodne linije, osiguravajući stabilan i nesmetan protok transporta.
Široka prilagodljivost radnim uvjetima
Za koks s visokom-temperaturom tijekom pražnjenja, možemo prilagoditi posebne pokretne-trake otporne na toplinu. Oprema je otporna na visoke i niske temperature i ne stari lako. Može se postaviti u zatvorenim radionicama ili na-otvorenim mjestima. Ožičenje se može fleksibilno usmjeriti oko tvorničke opreme i stupova, uz ograničena ograničenja mjesta.
Niski troškovi rada i održavanja
Žlicasti elevatori skloni su začepljenju i oštećenju velikim komadima koksa, što dovodi do čestih kvarova; dok rubni transporter u-obliku vala može nesmetano prenositi i blokove i praškaste smjese, ima nisku stopu kvarova, zahtijeva rjeđe održavanje i zamjenu komponenti, i nudi-učinkovitiju ukupnu upotrebu na duži rok.
Trenutačno se koks ultra{0}}velikog-kapaciteta uglavnom koristi u termoelektranama. Obično je potrebno transportirati koks do kotlova. Visina kotlova može doseći nekoliko desetaka metara. Ako se za transport koriste obični trakasti transporteri, trošak će se značajno povećati. Štoviše, kut prijenosa ne smije biti veći od 30 stupnjeva. Ako se ta visina premaši, materijali su skloni skliznuti prema dolje. Stoga bočni trakasti transporter ima relativno veće prednosti!
Ako postoje problemi poput klizanja u transportu koksa, prekomjerne prašine, nedostatnog prostora na gradilištu i visokih troškova za-prijenos na više razina na koksarskim i metalurškim proizvodnim linijama, slobodno nas kontaktirajte. Možemo prilagoditiBočni trakasti transporterrješenja koja se temelje na veličini čestica koksa, visini dizanja i obujmu transporta po satu te pružaju kompletan skup tehničkih rješenja uključujući-otporne na habanje i toplinu-odabir trake, planiranje rasporeda tvornice i opremu za sprječavanje prašine. Možemo riješiti problem -transporta koksa pod velikim kutom u jednom koraku.
