Bočni trakasti transporterima prednosti jednostavne strukture, kompaktnosti, manje površine, uštede ulaganja u opremu i troškove izgradnje zemljišta, i ima prednosti pouzdanog rada, praktičnog održavanja, idealna je oprema za kontinuirani prijenos velikog kuta pada. Posljednjih godina, bočni trakasti transporter postupno se razvijao u smjeru povećanja visine i transportnog kapaciteta.
Zbog trenutnog domaćeg dizajnabočni trakasti transporternije u potpunosti uspostavljen, transportna traka za zadržavanje koju proizvode razne tvornice, iako su dijelovi slični, ali ne i isti, donji pomoćni kotač općenito prihvaća originalni transporter s trakom tipa TD75, ravan donji pokretni kotač teret natrag na prazan remen. Valovitu suknju s pojasom lako je napraviti mozaik valjkom i oštetiti suknju i pregradu. Iz tog razloga, autor je izumio poseban uređaj za potporu (vidi 8, 2000). Međutim, nakon više od 3 godine praktične primjene, korisnici su prijavili sljedeće probleme: (1) postoji mnogo dijelova i složena proizvodnja; (2) problemi s instalacijom, teško otklanjanje pogrešaka; (3) Teško održavanje i zamjena. Sukladno tome, uređaj za ležaj remena i složeni kotač ležaja remena su redizajnirani i poboljšani, a razvijen je novi jednostavni složeni valjak ležaja remena koji zamjenjuje izvorni uređaj za ležaj remena i složeni kotač ležaja remena. Novi složeni valjak sastoji se od originalnog TD75 ravnog donjeg valjka i praznih potpornih kotača na oba kraja. Struktura je prikazana na slici 1. 2.1 Odabir parametara mora se temeljiti na potrebnom kapacitetu prijenosa i kutu nagiba pričvrsne trake širine B, pridržne visine H i efektivne širine pojasa B, a zatim prema odabranoj
Instalacija novog tipa bočnog remena je relativno jednostavna. Potrebno je samo spojiti ušicu za podizanje originalnog tipa TD75 ugrađenog ravnog pomoćnog kotača i zatim učitati novi tip pomoćnog elementa bočnog remena. U početnoj fazi ugradnje potrebno je ugraditi složeni donji pomoćni kotač. Prilikom podizanja remena, remen se može izravno ispustiti na složeni donji pomoćni kotač, a zatim se remen može povući u položaj za glavu pomoću dizalice, što može smanjiti trošenje remena. Prilikom ugradnje treba kontrolirati razmak između lijeve i desne strane. Ako se ustanovi da je razmak drugačiji, razmak se može osigurati podešavanjem kuta uške za podizanje.
3. Novi složeni trakasti transporter s bočnom stijenkom korišten je u trakastom transporteru s velikim ugibom za utovar ugljena u kotlove i postigao je dobre rezultate. U usporedbi s originalnim ravnim donjim valjkom i izvornim uređajem za remen, struktura je jednostavnija, izvedba je pouzdanija, a održavanje lakše. Povratne informacije korisnika pokazuju da novi složeni donji valjak nema habanja i habanja između valjka i ruba remena, što je od velike koristi za produljenje vijeka trajanja remena.
