Opterećenje od abočni trakasti transporterje tipično opterećenje konstantnim zakretnim momentom i neizbježno je krenuti i kočiti s opterećenjem. S jedne strane, da bi se osigurao potreban moment pokretanja, struja pokretanja motora treba biti 6~7 puta veća od nazivne radne struje, kako bi se osiguralo da motor ne pregori zbog pregrijavanja strujnog udara, a mreža ne snizi pretjerano napon zbog velike struje, što zahtijeva da se motor pokrene što je brže moguće, tj. da se poveća ubrzanje rotora, tako da proces pokretanja ne prelazi 3~5s. Da bi se to postiglo, ranije je korištena metoda povećanja snage motora, što je još uvijek moguće za male i kratke bočne transportere s trakom.
S druge strane, transportna traka je viskozno tijelo, veliki bočni trakasti transporter u nestabilnoj fazi pokretanja (kočenja), vučna sila (sila kočenja) i inercijska sila primijenjena na remen od strane pogonskog uređaja će se širiti, superponirati i reflektirati u remenu pri određenoj brzini vala, uzrokujući višestrane promjene naprezanja u remenu. Rana oštećenja, koja zahtijevaju najmanje moguće ubrzanje pri pokretanju (kočenju) kako bi se smanjio utjecaj pokretanja (kočenja). Početno ubrzanje modernih transportera s bočnom trakom mora biti kontrolirano između 0,1-0,3 m/s2. Promjene naprezanja na pokretnoj traci tijekom parkiranja i kočenja velikog transportera s bočnom trakom ponekad su čak i drastičnije nego tijekom pokretanja. Kako bi se riješila ova kontradikcija i smanjio utjecaj na motor, često se koriste fluidna spojka, upravljivi reduktor i CST upravljivi pogonski sustav.
Pogonski uređaj je izvor energije cijelog transportera s bočnom trakom, koji se sastoji od elektromotora, reduktora, spojke, povratne blokade i pogonske remenice. Pogonska remenica sastoji se od jednog ili dva motora koji prenose okretni moment na pogonsku remenicu kroz svoje odgovarajuće spojke, reduktore i lančane spojke. Pogonski bubanj ima zavarenu strukturu, a glavni ležaj ima sferni ležaj. Okvir pogonskog bubnja i okvir motora i reduktora ugrađeni su na vrhu fiksne baze, a motor se može postaviti s obje strane glave stroja.
